黑角位于剛果（布），從深圳到黑角海運的船公司有：CMA 、MSK 、MSC等，大約海運船期是26天。南沙和鹽田有直航班船。目的港可以申請14天免柜期。

        根據剛果（布）民主共和國通告編號DFL|FAC|NO.004|BB|04|2008簽發于22｜04｜2008即日起生效，所有運往剛果（布）民主共和國港口黑角港（Pointe-Noire港）的貨物都必須申請ECTN。鴻海國際貨代可以辦理此證書。如果沒有申請此ECTN跟蹤號碼將視為觸犯所有運往剛果（布）民主共和國的條例，并在目的港受到嚴厲懲罰。因此，深圳到黑角海運需辦理ECTN。

        對于西非海運，剛果海運在此起著重要作用， 黑角地處于剛果西部沿海的南端，瀕臨大西洋的東側，黑角是剛果的最大海港。石油及木材為剛果的兩大經濟支柱。剛果的石油資源豐富，蘊藏量達10億噸，被稱為剛果的"黑色金子"，油田主要分布的黑角附近的大西洋沿岸一帶，石油產量居非洲第四位。該港擁有年煉油能力為100噸的煉油廠。木材是剛果僅次于石油的第二大資源。森林面積約占全國面積的2/3，年產量達35~40萬立方米。木材品種有數十種，屬于名貴木材如在國際市場享有盛譽的奧庫梅木、紅木及桃花心木等。黑角由于上述兩項收入，剛果人均國民生產總值是較高的，是西非的富裕國家之一。通過深圳到黑角海運的途徑，對當地農業、生產加工業的發展起到了補充作用。交通運輸發達，有橫貫東西的大西洋鐵路長達510km，是剛果最重要的交通干線。鐵路貨運量有70%左右為鄰國轉運物資。另外，公路也起著重要的作用。這樣的狀況，對深圳到黑角海運剛好是很好的補充和延伸。港口距國際機場約6km，每天有定期航班飛往各地。和深圳到黑角海運的進口運輸一樣，當地空運的進口量也不少。黑角裝卸設備有各種岸吊、浮吊、汽車吊、可移式吊、裝礦機、鏟車、皮帶輸送機及拖船等，其中浮吊最大起重能力為65噸，可移是吊為50噸，拖船的功率最大1334kW,還有直徑152.4~304.8mm的輸油管供裝卸使用。港區有油庫容量達1.5萬立方米。碼頭最大可泊6.5萬載重噸的船舶。另有海上泊位可泊12萬載重噸的 油船。碼頭設施的完善，使得深圳到黑角海運等外來貨物得以迅速疏散。年貨物吞吐量約1000萬噸。同時，在深圳到黑角海運上占的比重也為數可觀。黑角海運依托當地碼頭優勢，主要出口貨物為棕櫚油、煙葉、木材、橡膠、薄板、棉花及棉籽等，進口貨物主要有銅礦、糖漿、咖啡、鐵、錳砂及日用消費品等。在節假日中，如果需要可以安排作業，但須按加班計費。剛果海運在非洲海運中起著重要作用，黑角海運占非洲海運的份額很大。

      近年來，中國出口量越來越大，從深圳到黑角海運的貨物尤為明顯。鴻海國際貨代對西非海運航線很熟悉，并且對做西非海運很專業。